Obróbka bloków WR i WLDR

Jakiś czas temu zostały odlane bloki z przeznaczeniem do silników Magnum kick starter. Bloki te zostały odlane z zastosowaniem przygotowanego przeze mnie modelu. W związku z zaplanowanym wcześniej wykonaniem silników WR i WLDR wykorzystałem dwie sztuki odlewów, gdyż nie różnią się zewnętrznie od swojego protoplasty czyli silnika dolnozaworowego H-D 750. Silnik WR będzie miał założony wał korbowy identyczny z oryginałem lecz o przedłużonym skoku, natomiast WLDR to trochę większe wyzwanie, gdyż trzeba tam zmieścić wał korbowy od Sportstera również o przedłużonym skoku- różnicę widać na zdjęciach. 

Na pierwszy ogień poszedł silnik WR pod oryginalny wał korbowy. Jedyna różnica pomiędzy moimi blokami a oryginalnymi to powiększona "wtopka" pod łożysko główne wszystko po to, aby zmieścić tam łożysko główne od Sportstera. 

Podczas wykonywania bloku do WLDR-a, tego z wałem od Sportstera, rozpocząłem prace od poprawienia zamka na oryginalnej połówce z 1939 roku. Przylgnia była skorodowana a kołnierz zamka miał lekko uszkodzone krawędzie, co uniemożliwiłoby dokładne złożenie połówek.

A oto nasz bohater dnia: WLDR z wałem od Sportstera o skoku 4,5" i pojemności 900 ccm. jak widać na zdjęciu poniżej otwór pod łożysko główne jest dużo większy niż przy bloku WR. Powiem tylko, że nie jest łatwo zmieścić tutaj ten wał.